新能源客车1月全线崩盘 纯电动只有31辆!

都知道1月份的新能源商用车市场很惨,可是,到底有多惨,市场的惨烈水平有多年夜?你如果听到了,必定会年夜吃一惊。纯电动客车只有31辆 环比降落99.9%31辆!这是1月份工信部纯电动客车及格证产量的数据。31辆是什么概念?同比往年1月降落了98%,环比往年12月更是降落了99.9%!并且,这个产量数值,倒退回了2014年2月份的程度。真恰是捧得越高,摔得越惨。2014-2017年纯电动客车走势图 而就在方才曩昔不久的2016年,纯电动客车还取得了相当不错的产销成就,依据第一商用车网把握的工信部及格证产量数据,往年全年国内纯电动客车共计出产11.57万辆,比上年同期的8.8万辆增加31%,创下了我国新能源客车成长进程中的汗青新高。然而,2016年一过,2017年一开局,纯电动客车市场就跌进如斯暗澹地步,令人不禁感叹,政策对新能源汽车这个向阳财产的影响和感化,一点也不见削减,反而是空前的年夜。 剖析此中原因,重要有三方面。起首就是政策巨变。2017年1月纯电动客车产量一览(单元:辆) 依据往年12月29日财务部等四部委结合宣布的“关于调剂新能源汽车推广利用财务补助政策的通知”(2017年新能源客车补助尺度),新能源客车的财务补助从本年1月1日起产生宏大变更,一是补助尺度和方式跟以前完整分歧,以往是依照车身长度进行定额补助,2017年开端依照“补助金额=车辆带电量x单元电量补助尺度x调剂系数(调剂系数:体系能量密度/充电倍率/节油程度)”的方式进行补助;二是补助金额年夜幅降落,一辆10米以上纯电动客车最高只能拿到30万元补助(2016年最高是50万元);8-10米纯电动客车最高只能拿到20万元/辆的国度补助(2016年最高是40万元);而6-8米纯电动客车最高只能拿到9万元/辆的国度补助(2016年最高是25万元)。比拟2016年,2017年所有纯电动客车车型的国度补助都降落了40-50%以上。与此同时,2016年宣布的1-5批新能源汽车推举目次全体作废重审,2017年宣布的第1批新能源车推举目次留给企业的发卖窗口期又很短。这种晦气的政策情况下,新能源客车由2016年四时度的“年夜热”转为2017年开年的“年夜冷”,客车用户的采购积极性年夜降,是可以预感到的。其次是新能源客车市场往年11月、12月持续两个月的采购飞腾,提前透支了2017年的产销量。为了赶在2017年1月1日之前发卖并上牌,从而享受到旧的补助政策,新能源客车用户大批下单,而客车厂家在2016年最后两个月拼命出产和上牌。带来的成果就是,2016年11月和12月新能源客车市场产销量环比年夜涨,2017年的市场被提前花费透支,开年就年夜幅下跌。第三个原因,则是因为一季度自己就是公交公司新车采购的淡季。由此而言,政策改变+提前购车+市场淡季等三方面身分叠加在一路,配合导致了1月份纯电动客车市场产量不足50辆的暗澹局势。混杂动力客车同比年夜降69%俗话说,“覆巢之下,安有完卵”。纯电动客车“周全崩盘”,插电式混杂动力客车也同样未能幸免。依据工信部及格证统计,本年1月份国内插电式混杂动力客车产量仅有197辆,比往年同期的635辆降落69%,环比往年12月降落96%。其同比降幅固然比纯电动客车小,产销量比纯电动客车高一点,但也只是“各有千秋”的差别。2014-2017年混杂动力客车走势图 1月份,因为全部新能源客车市场进进调剂期和间歇期,插电式混杂动力客车市场只有两家企业有产量,第一家是宇通客车,出产了196辆,市场发卖占比到达99.5%;另一家是安凯客车,出产了1辆混杂动力客车,市场发卖占比为0.5%。除此之外,别无其他。2017年1月插电式混杂动力客车产量一览(单元:辆) 总体来看,1月份的新能源客车产销量属于极端低迷,市场在阵痛调剂,行业内企业仍需冬眠等候。第一商用车网判定以为,2月份市场会比1月份略好,但行业整体苏醒和回热,至少要到二季度。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 新能源客车 纯电动客车 新能源商用车 1月销量

车尾设计有多主要?

吉祥博瑞问世以来,中国品牌的最佳颜值之争愈演愈烈,吉祥博越、上汽荣威RX5、广汽传祺GS8等先后卷进,最新参加的是即将上市的荣威i6。中国品牌的设计由盗窟模拟之争,过渡到原创最佳颜值之争,无疑是一猛进步。360度无逝世角的完善车型极为罕有,但值得寻求,要害是怎么做。问:您以为中国品牌车型设计如何才干做到完善?答:这是个很年夜的话题,我看不如换个题目,说说如何避免呈现软肋。我看车型设计最年夜的软肋往往呈现在车尾上。好比,传祺GS8的前脸简直霸气实足,但尾部令人遗憾,感到与前脸不年夜和谐,有点有始无终(拜见《7座传祺GS8会爆款?》)。问:为什么最年夜软肋往往在车尾上?答:由于人们在开车时老是要盯着前车的尾部,间隔和视角也在一种有限的动态变更中,可以长时光、细心地咀嚼前车的尾部,总能挑出点弊病。不像前脸,在开车时你只能刹时看到逆向驶过的汽车前脸,来不及细看;也分歧于在街上走路或停下来从各类角度看车,由于那样看的时光也不会很长。所以,一款车是不是养眼,要害是尾部要足够耐看,经得起抉剔,并且重要是给花费者看。问:通俗花费者看车尾,要害点是什么?答:要害是比例。我在采访时,奔跑、奥迪的设计师都说过:设计第一要素是比例。甚至说“第一是比例,第二是比例,第三仍是比例”。车尾的比例(也包含车身)重要是两个方面:一个是宽度,要上窄下宽。重点是下面要足够宽,会让人感到扎实、稳健、有力。就由于这个原因,有的车型把“宽体”作为宣扬亮点,有的改装车恨不得把车轮加宽到车身之外。曾经的奇瑞QQ三厢车是一个典范的反例,高低一样宽,基础没法看;三菱帕杰罗·劲畅固然是上窄下宽,但和高度不成比例,显得瘦高,给人感到倒地的风险较年夜,并且上窄下宽之间的过渡缺乏条理感,直愣愣,像是面包车,是另一个背面典范。问:正面的例子有哪些?答:跑车、轿跑车不说了。我以为尾部、车身宽度比例最难和谐的是SUV,并且是惯例的SUV,不是宝马X4或马自达CX4之类的轿跑式SUV,也不是Jeep牧马人、奔跑G级这类纯越野SUV。由于惯例SUV须要必定的高度,特殊是小型SUV,后排乘坐空间请求的高度与横向的宽度最难和谐。在这方面起亚KX3做到了完善,可是你一查轮距数据就会发明,它的前后轮距是1557(毫米)和1570(毫米),同级最宽,这就难怪了。问:车尾比例的另一个方面应当是高度吧?答:是的。奥迪或许是最早把非跑车类车型的车窗高度定为占车身比例1/3的厂家,以前尽年夜大都车型的车窗比例都是接近1/2。此刻车窗占比越来越小了,特殊是因为寻求动感设计,车顶由前向后下压、车身腰线畴前至后扬起,导致后车窗更扁,比拟极真个是宝马X6、路虎揽胜极光等,看起来也很不错。这一点,不少中国品牌的SUV把握得很好,好比吉祥、荣威、哈弗、长安等。问:您开端说的GS8的重要题目是什么?答:在中年夜型SUV和定位年夜空间的7座中型SUV里面,GS8的轮距属于最窄之列,并且起步车型的轮胎宽度只有235,是最窄的,支持那样年夜的车身,看似有些吃力;它的车窗占比貌似比拟高,上半身侧面向内倾斜度似乎也不敷;尾灯很窄,并且看似处在尾部横向中线靠下的地位;车尾保险杆也缺乏国人爱好的“SUV要往上翘”的感到。这些身分综合起来,使它的尾部看上往有颔首重脚轻或“往下坐”的感到,没了前脸的霸气,简直让人很是遗憾。问:为什么国人爱好SUV的尾部“往上翘”?答:可能是由于“往上翘”给人一种底盘较高、离往角较年夜的印象,以为如许才会有较高的经由过程性,才是真正的SUV。但一些欧洲的设计师不年夜懂得这一点,新一代奥迪Q7的设计就有这个题目,后面看显得比拟低矮,一些国人以为它更像观光车或跨界车,缺乏中年夜型SUV的强悍、霸气。相似的题目也曾表示在斯柯达Kodiaq概念车上,后来依据我和另一位中国记者的建议,量产车的尾部保险杠设计做了响应的修正(拜见《Kodiaq能成为斯柯达爆款车吗?》)。问:除了比破例,尾部设计中还有哪些身分很主要?答:重要是线条和尾灯造型。我小我爱好极简、流利的线条,如保时捷Macan、奔跑GLC、DS6,中国品牌主流车型中传祺GS4、哈弗H6等也做得不错,不雅致5SUV的线条足够简练,就是尾灯太窄,使车尾在视觉上显得横向宽度不足,也不敷年夜气。多线条的尾部设计很难做好,好比沃尔沃S90,尾部线条和尾灯造型显得过于庞杂,离整车设计的完善就差这么一点。但荣威RX5做得相当不错,横向线条和尾灯造型布满刚劲、气力感,也不乏设计感、精巧感,比例又很和谐。问:从侧后角度看尾部,重要看哪儿?答:重要看C柱和后备箱、保险杆的衔接线条是否和谐、顺眼、有型,轿车要比SUV都雅。奥迪A5堪称完善,之后是出自彼得·希瑞尔巨匠之手的一年夜波起亚、现代的轿车,也算有些奥迪的血统。 文章标签: 车尾设计

SUV与跑车并进 阿斯顿马丁2018年有看盈利

盖世汽车讯 据外媒报道,本地时光2月15日,阿斯顿马丁首席履行官Andy Palmer表现,今朝打算推出新款跑车拉升销量,估计将在2018年再次盈利。Palmer指出,良多奢华跑车品牌附属于年夜型汽车团体,并从范围经济中获益。分歧的是,阿斯顿马丁是自力的,研发用度须要摊销,是以汽车才会呈现如斯高的价钱。据报道,2019年末前,阿斯顿马丁在更新现代款车型及研发新车型范畴进行了较鼎力度的投资。新车型中包含其首款SUV和价值200万-300万英镑之间的AM-RB 001,后者将成为阿斯顿马丁旗下有史以来最贵的一款车。AM-RB 001是阿斯顿马丁与红牛结合打造,估计将于2019年开端交付。Palmer表现AM-RB 001采取的是加拿年夜Multimatic供给的碳纤维底盘,该公司善于碳纤维材质的研发。此外,Palmer还流露旗下SUV车型DBX产量将会很年夜。该车估计将在2019年末上市,届时将与民众团体旗下宾利品牌的添越车型竞争市场。2016年,在美国汽车市场,皮卡及SUV所占份额从2015年的55.8%上升至59.5%。北美花费者的爱好促使良多豪车制作商推出新款SUV车型,好比劳斯莱斯和兰博基尼。Palmer表现,阿斯顿马丁打算每年出产4,000到5,000辆SUV。今朝,阿斯顿马丁为科威特的Tejara公司和意年夜利的Investindustrial公司两家私家股本配合所有,两边拥有相等的股份。据悉,阿斯顿马丁将于2月底颁布其2016年财务事迹。戴姆勒在阿斯顿马丁也拥有5%的股份,重要是为了获得网联汽车和主动驾驶汽车范畴的相干技巧。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 阿斯顿马丁 车企利润 AM-RB 001

2016年全球车市晴雨表

盖世汽车讯 2016年全球汽车销量迎来增加,据Jato Dynamics颁布的数据显示全球52个市场汽车销量达8424万辆,同比攀升5.6%。中国、印度以及欧洲市场的销量增加拉动了全球销量实现增加。盖世汽车收拾了2016年全球汽车销量最高的十年夜单一市场。前十年夜单一市场中,九国车市均取得了上涨,巴西因政治经济情况动荡不稳,2016年汽车销量下跌超两成。中国市场远远领先其他车市,万万辆级别汽车市场仍是只有中美两家。尽管列国统计口径纷歧,但对整体排名影响不年夜。第1名:中国新车销量:23,685,048辆,同比增加:17%依据乘联会数据,2016年国内狭义乘用车批发销量同比年夜涨17%至23,685,048辆,继2015年后再次冲破2,000万辆年夜关。三年夜细分市场中,轿车销量同比增加2.8%至12,163,297辆,SUV销量同比激增43.7%至9,097,668辆,MPV销量同比攀升16.2%至2,424,083辆。乘联会在相干陈述中指出,因为2016年车市增速超预期,年夜部门厂家该年的销量目的完成得相对轻松,12月下旬部门品牌批发走势放缓,估计形成20万台以上的转移销量。依据中汽协宣布数据显示, 2016年汽车产销分辨完成2,811.9万辆和2,802.8万辆,同比增加14.5%和13.7%,高于上年同期11.2和9.0个百分点。2016年我国汽车产销较快增加,产销总量再创汗青新高。第2名:美国新车销量:17,539,052辆,同比增加:0.3%2016年美国轻型汽车整体销量为17,539,052辆,较2015年多出56,000辆,同比增加0.3%。美国车市优惠力度丰富,轻型卡车的需求强劲,使得美国2016年青型车销量持续7年实现增加,并再次刷新记载。自从2008年至2009年年夜萧条之后,美国轻型车销量均匀以100辆的增幅上涨,2016年已是持续第七年实现增加。自豪萧条之后,潜伏的需求、加倍放松的财务情况以及工作岗亭的稳固增添,都刺激了汽车销量的增加。第3名:印度新车销量:3,669,222辆,同比增加:7.19%印度汽车产业协会 (SIAM) 宣布2016年印度市场国内新车销量累计3,669,222辆,较2015年同期的3,423,142辆同比上涨7.19%。2016年印度乘用车销量同比上涨7.04%至2,966,581辆;商用车销量同比上涨7.81%至651,721辆,此中轻型商用车销量增加8.54%达404,051辆。2016年12月国内新车销量同比降落2.1%至281,790辆。此中乘用车降落1.4%至227,824辆,商用车降落5.1%至53,966辆。第4名:德国新车销量:3,351,607辆,同比增加:4.5%依据德邦交通部 (KBA)颁布的数据,2016年12月份,德国乘用车注册了到达了256,533辆,同比攀升3.7%;2016年德国累计乘用车注册量达3,351,607辆,同比增加4.5%。第5名:日本新车销量:2,704,485辆,同比增加:3.6%据日本汽车经销商协会JADA(Japan Automobile Dealers Association)宣布的数据,2016年,日本通俗乘用车注册销量到达1,490,216辆,较往年同期的1,354,541辆攀升10%;计进小型乘用车,2016年日本月乘用车注册销量同比增加3.6%至2,704,485辆。第6名:英国新车销量:2,692,786辆,同比增加:2.3%2016年英国以一个较低销量表示结尾,12月份英国国内乘用车的销量到达178,022辆,与2015年同期比拟降落了1.1%。而2016年英国乘用车的累计销量却发明了新的汗青,售出2,692,786辆,与2015年比拟上涨了2.3%。2016年英国经济持续坚持上升状况,重要受出口刺激,可是国内市场需求却稍显不足。英镑的贬值,通货膨胀和工资程度都在必定水平上影响了英国国内的花费。第7名:法国新车销量:2,425,283辆,同比增加:5.6%依据法国汽车制作商委员会(CCFA)颁布的数据,2016年,法国乘用车销量达2,015,186辆,较2015年同比增加了5.1%。2016年法国轻型车销量(包含乘用车和轻型商用车)同比上涨5.6%至2,425,283辆。2016年,除福特、日产、PSA(0%)外,其他在法车企销量均实现了增加。2015年法国车市开端恢复,较2014年同比上涨6.8%。在此之前,法国车市持续四年下滑。第8名:巴西新车销量:2,050,317辆,同比下跌:20.2%巴西全国汽车产业协会 (ANFAVEA)宣布的数据显示,2016年巴西新车注册量2,050,317辆,同比下滑20.2%。乘用车同比降落21%至1,676,717辆,轻型商用车同比降落12.8%达311,876辆,卡车同比降落29.4%至50,562辆,客车同比降落33.5%至11,162辆。该国政治经济情况的动荡则是车市年夜幅度下跌的重要原因。第9名:加拿年夜新车销量:1,948,899辆,同比增加:2.6%依据汽车咨询公司DesRosiers销量数据,2016年加拿年夜市场轻型车销量同比增加2.6%从2015年的1,898,969辆攀升至1,948,899辆,全年销量持续4年刷新汗青最高记载。DesRosiers猜测利率上浮、加元贬值有可能引起车辆价钱上涨,2017年加拿年夜新车销量将呈现下滑,不足190万辆。第10名:意年夜利新车销量:1,824,968辆,同比增加:15.8%意年夜利汽车产业协会(ANFIA)颁布的新车销量数据显示,2016年意年夜利新车销量为1,824,968辆,较往年同期的1,575,737辆同比攀升15.8%。此中,租赁车销量增加了17%,商用车的注册量上涨了28%。小我购置量上涨了13%,市场份额占62%,创汗青新低。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 2016年汽车销量 全球车市

同为互联网汽车 荣威i6有哪些新看点

2016年上市即热销的国产车型实在未几,此中荣威RX5可谓出类拔萃。这款由上汽团体与阿里团体“首撞”所出生的“爆款”车型,一经问世就获得市场的高度承认,首月订单破万、首季便抢购畅销,与此同时“互联网汽车”这个全新的概念也被大师所熟知。于是2016年11月广州国际车展上汽荣威再度发力,宣布旗下全新紧凑型轿车荣威i6,而就在今天“全球首款互联网轿车”i6也将在2月17日正式上市,那么这款车型毕竟有那些新看点,盖世汽车为您逐一梳理。看点一:高度还原Vision-R概念车近些年自立品牌造车技巧和理念有了长足的提高,尤其在外不雅设计、人机交互、动力体系等方面下工夫,而荣威i6很年夜水平也还原了Vision-R概念车的设计理念,车身广大低矮肃静严厉且不庸俗,由流利的型面和锐利线条组成车身线条同样具有动感,尤其是畴前进气格栅延长至车尾的线条使得全部车身律动韵味实足。而且官方传播鼓吹荣威i6的外不雅设计在包管辨识度的同时将风阻系数下降至0.25Cd,这一参数对于车辆高速行驶的稳固性和油耗均有不错的表示。不仅如斯盖世汽车也获悉,i6顶配车型也将配备家族矩阵式LED年夜灯,与采取年夜面积镀铬材质的进步气格栅相得益彰。看点二:越级的空间表示 从官方给出的参数来看荣威i6定位为一款紧凑型轿车,其车身尺寸分辨为4671×1835×1464mm(长·宽·高),轴距为2715mm,但从账面数据来看其车身横向宽度和轴距上风比拟显明,已经比市道上主流的合伙品牌紧凑级车型年夜了不少,而且因为车身尺寸的加年夜其车内横向空间将更为优良,而其官方也为将来将与本田第十代思域、全新朗逸睁开角力,为此盖世汽车也依据市场反馈、用户存眷度等层面梳理i6的竞品车型数据。将来i6将与本田思域、民众朗逸、日产轩逸、别克英朗以及价位稍低的吉祥帝豪GL发生竞争,从表格中可以看出在10-15万元紧凑级轿车中,荣威在宽度和轴距方面较其余合伙品牌车型有着不小的上风,而这一点也将加倍直不雅的浮现在车内空间方面。而依据RX5早前颁布的预售价和终极价钱的关系来看,i6的终极领导价钱还存在必定下沉空间,估计在9.68-14.98万元之间,假如抛往其他合伙品牌终端优惠价钱来看,i6在空间层面将存在上风。看点三:全新调校的NETBLUE动力总成上汽全新的“蓝芯”计谋已经开端结构旗下品牌,今朝盖世汽车从荣威官方获悉i6将搭载两套动力总成,分辨为内部代号为10E4E的1.0T三缸涡轮增压动员机和RX5同源代号为15E4E的1.5T四缸涡轮增压动员机,此中1.5T动员机最年夜功率169马力,峰值扭矩为250牛·米,而最新的1.0T动员机最年夜功率125马力,峰值扭矩为170牛·米。传动匹配上,1.0T动员机匹配6速手动变速箱,而1.5T动员机将匹配湿式7速双聚散变速箱。同时盖世汽车也获悉,1.5T匹配7档湿式双聚散变速器的车型将优化变速箱的换挡逻辑,将更好的优化低速行驶时的抑扬。看点四:YunOS Auto新功效提起“互联网汽车”不得不提起YonOS Auto体系,这款由斑马汽车主力研发的车载体系已经整合了车窗、导航等车内设置装备摆设的智能把持,而且融会了浩繁阿里旗下的生涯办事类功效,这里也不再赘述其易用性感爱好的可以查看《“侬好斑马” 荣威RX5智能互接洽统深度体验》。而此次在荣威i6上所搭载的YunOS Auto体系将新增车队编组功效、付出宝付出功效(处于实验阶段,端口已开),并对舆图精度进一步优化并拓宽外挂装备衔接端口,具体信息盖世汽车将连续报道。看点五:丰盛的设置装备摆设 作为上汽荣威旗下第二款“互联网汽车”,设置装备摆设层面也比拟丰盛,盖世汽车获悉新车将配备皮质座椅、无钥匙进进、一键式启动、前排座椅加热、LED内饰气氛灯、双区主动空调、带制冷/加热功效的手扶箱、主驾驶6向电动调节、倒车影像等;同时互联网将配备10.4英寸中控液晶显示屏,7英寸虚拟仪表盘,包括导航、语音交互、长途车辆把持、4G通信车载Wi-Fi等。而在顶配车型上也将参加ACC自顺应巡航、主动紧迫刹车、智能速度帮助、主动远近光切换、前方防碰撞预警、胎压监测等科技型设置装备摆设,机具竞争力。盖世小结:从今朝所爆出的信息来看荣威i6可谓诚意满满,而其乐趣的精华“YunOS Auto”也将跟着新车的上市开放更多功效,信任跟着终极售价简直认以及车辆经久度靠得住性数据的积聚,荣威i6成为10-15万紧凑级家轿市场的新力量。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 互联网汽车 荣威i6

普混发力,无惧补助?

新年伊始,新能源补助政策退坡、此前推举补录推进重申,再加上春节身分影响,使得新能源汽车销量年夜幅下滑成为一个“偶尔”现象,但从中也折射出其对政策的高度依靠性。反不雅普混车型,在没著名分和政策的情形下,与燃油车“短兵相接”,竟从之前的“边沿”地位垂垂走到了光明处。依据乘联会数据显示,在2015年年末上市的丰田卡罗拉、雷凌双擎两款车型,往年销量跨越6.9万辆。本年1月雷凌双擎发卖3037辆,同比增加26%,卡罗拉双擎发卖4112辆,同比增加21%。无心插柳,柳成荫。中国汽车产业协会数据显示,本年1月新能源汽车产销分辨为6889辆和5682辆,同比年夜幅降落69.1%和74.4%。固然没有新能源的“名分”,但媒体广泛将不插电的油电混杂动力产物称为“普混”,算在新能源产物傍边进行对照。1月普混车型发卖0.98万辆,几乎是新能源汽车的两倍。新年伊始,新能源补助政策退坡、此前推举补录推进重申,再加上春节身分影响,使得新能源汽车销量年夜幅下滑成为一个“偶尔”现象,但从中也折射出其对政策的高度依靠性。反不雅普混车型,在没著名分和政策的情形下,与燃油车“短兵相接”,竟从之前的“边沿”地位垂垂走到了光明处。其背后的原因是什么?而普混发力又折射出中国新能源汽车市场的何种困境?国产化才是硬事理“有不消充电的混杂动力?”这个题目仍不时呈现了一些打算买车的花费者口中。固然全球销量已跨越1万万辆,做了20年混杂动力的丰田,2016年在中国的重要义务还是进行花费者“教导”,告知花费者混杂动力车型可以不插电。“双擎(丰田在华混杂动力车型)光市场推广用度就好几个亿。”一位丰田合伙公司的高管向国际商报表现。“教导”的后果已开端浮现。依据乘联会数据显示,在2015年年末上市的丰田卡罗拉、雷凌双擎两款车型,往年销量跨越6.9万辆。本年1月雷凌双擎发卖3037辆,同比增加26%,卡罗拉双擎发卖4112辆,同比增加21%。“精准的订价策略与出色靠得住的产物实力,是双擎敏捷上量的重要原因。”广汽丰田相干负责人向国际商报表现,“雷凌双擎从设计到动力,涓滴不减色于同级燃油车敌手,订价长进进同级车的现实市场成交价钱带。”固然对一些花费者来说,普混还属于新颖事物,但事实上,早在2005年,一汽丰田投产组装丰田混杂动力代表车型普锐斯。此后至2008年,市道上包含普锐斯、雷克萨斯RX400h、LS600h、本田思域、上汽通用别克君越在内的多款普混车型先后上市。但因为价钱过高,市场反映欠安。至2011年,丰田的混杂动力车型则仅发卖3000辆,其他品牌的普混车型也同样遇冷,销量寥寥。若何下降价钱?要补助,或往国产。2016年,当普混车型再次取得市场存眷时,其最年夜的转变便在于经由过程国产化“抹平了与燃油车的价钱鸿沟”。以丰田为例,往年完整国产化的卡罗拉、雷凌双擎车型增加迅猛,只有动力总成体系采取入口组装的凯美瑞双擎,也实现发卖5654辆,同比增加145%。而完整入口组装的普锐斯的销量则在锐减。“中国花费者对双擎的接收水平也超越了我们的预期。”丰田中国的相干负责人告知国际商报,往年丰田双擎和混动动力总成体系产能计划在5千台/月,一方面是斟酌到此前凯美瑞混杂动力版与普锐斯的市场表示,另一方面则是因为电池单位的国产化还需时光。“往年年头,电池组总装在中国,电池单位仍是日本做。9月之后,电池单位和模块都在常熟实现国产了,将来将持续为知足花费者需求尽力。”没有补助也不妨?“之前混杂动力市场重要是奢华车雷克萨斯在做,中档品牌凯美瑞和普锐斯始终没有做出亮点,双擎即是把局势打开了。”一位资深业内助士向国际商报表现,“丰田双擎从市场来讲是胜利的,其意义还在于在没有任何补助的情形下胜利了。”不被算作新能源汽车的普混车型天然无缘中国新能源政策补助,而丰田双擎车型采取的1.8L排量动员机则使其同样不克不及享受1.6L及以下车型购买锐减半的优惠政策。“双擎车型从油耗上比1.6L的同级燃油车还要省油,但却不克不及享受政策,”上述丰田合伙公司高管曾向国际商报表现,“盼望政策仍是可以或许从节能后果动身来设计。”普混车型在国外推广时都曾享受补助。美国曾在2005年推出混杂动力车型补助政策,答应每个汽车品牌所售前6万辆混杂动力车型享受购买税补助。这项政策连续了6年。日本2015的“主动车取得税”(相似于购买税)政策,现实油耗比政策尺度低5%的,减税20%,低10%的,减税40%。丰田中国相干负责人向国际商报表现,双擎设计之初曾利用过1.5L排量,但被反映动力不足,是以最后采取了1.8L排量。“知足动力需求,同时普锐斯也利用1.8L,从产物研发到通用性上,本钱都更优化。”比拟于补助,若何增进企业、行业的可连续成长则更考验企业与政策制订者的聪明。“混杂动力技巧是实用于所有涉及电机驱动的环保车的要害技巧。丰田的燃料电池车今朝售价与皇冠附近,但之前的价钱是今朝的十倍以上,之所以可以或许下降价钱,恰是由于其与混杂动力车型很多焦点部件可以通用。”上述丰田中国相干负责人表现。在丰田的“情况挑衅2050”计谋中提到,届时新车二氧化碳排放必需削减90%。为到达这一目的,增年夜新能源车型比重便势在必行。往年广汽丰田的凯美瑞与雷凌双擎车型占总销量的7%。广汽丰田提出到2020年,双擎车型产销量要尽力争夺到达总体销量的40%。这将对其2020年到达5.0L企业均匀油耗限值起到主要的支持感化。经由过程国产化,普及普混产物之后,也为中国本土混杂动力零部件配套财产带来了市场。已进进丰田供给系统的湖南科力远新能源股份有限公司,其与吉祥合伙打造的“CHS”混杂动力体系已经搭载了吉祥帝豪EC7混杂动力版长进行验证。长安也推出了逸动混动版。国度信息中间信息资本开辟部主任徐长明表现,“混动技巧导进,将直接带来自立品牌普混车型本钱敏捷下降,对晋升销量有益。” 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 新能源汽车 混杂动力

北京新能源汽车周全停售 部门中签指标或作废

在新能源补助新政以及《目次》重审的双重感化下,新能源汽车企业一时表示的措手不及。数据显示,2017年1月份新能源乘用车销量为5400辆,同比年夜幅降落61%。而作为新能源汽车的主销疆场,北京市的新能源汽车市场近期就呈现了花费者想买买不到,经销商想卖卖不了的为难局势。对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接收《证券日报》记者采访时称:“开年的新能源车市,浮现蓄势待发的低产销特点。这是新能源车年头补助退坡与通知布告重审进程中的临时现象,跟着推广目次的宣布,2月份新能源车发卖将步进正轨。”那么,今朝北京的新能源车市发卖情形到底若何呢?为了可以或许进一步懂得今朝新能源发卖的真实状态,《证券日报》记者访问了北京多处电动汽车4S发卖店,采访进程中记者发明,即便补助新政已落地,但受《目次》影响,4S店仍无法为花费者新购车辆上牌,以至于经销商只得持续停售到店新车。而对于指标即将过期的“准新能源车主们”来说,或将遭受“一共6个月的指标保存期,因为政策变更快要3个月的时光无法选购车辆”的指标作废为难。此外,在北京汽车总量把持的既有方针不变的情形下,2017年新能源汽车的指标或将在4月之前用尽。  北京新能源汽车周全停售  部门中签指标或作废近日,记者分辨前去来广营西路、南四环东路以及东方基业国际汽车城等北京市内汽车发卖集散地,经由过程探访多家品牌汽车4S店,得知今朝4S店正遭受新能源汽车到店不克不及卖的逆境。2月11日,记者起首来到了位于来广营西路的北汽新能源4S店。据这里的发卖职员先容,今朝店内包含EU260、EV160在内的新能源汽车均临时结束发卖。当记者问及停售的原因,发卖职员表现,因为新能源汽车的《目次》被重审,因没有产物《目次》,新车即便卖出往车管所也不会给上牌,是以经销商只得停售。事实上,停售新能源汽车的不仅仅是北汽新能源一家。2月12日,恰逢周末,来到比亚迪4S店看车的花费者比日常平凡多了不少。然而颠末看车和询价后,他们获得的回答却都是“店内今朝就有现车,建议先交付定金订车,临时还不克不及提车上牌”。位于东方基业国际汽车城的吉祥汽车4S店内,在吉祥帝豪EV展台前发卖职员对记者表现,此刻北京所有的新能源经销商面临的题目是一样的。此前因为当局对新能源汽车的补助降落,导致厂家利润降落,厂家迟迟没有给出最新的领导价,是以不敢卖车。据记者懂得到,2016年续航里程跨越250公里的新能源车型补助额高达11万元,因为2017年的补助退坡是中心补助和处所补助同时下调,是以本年的补助仅有6.6万元,直降4.4万元。“现阶段,尽管厂家领导价姗姗来迟的陆续落地,但还须要完成推举车型目次的申报和审核。”有发卖职员表现,在没有“回炉”过关之前,新能源车辆仍不克不及向花费者出售。据悉,1月8日,中机车辆技巧办事中间宣布了“关于调剂《新能源汽车推广利用推举车型目次》申报工作的通知”,汽车出产企业需经由过程《目次》网上申报体系对2016年宣布的《目次》1-5批从头申报并审定。估计在2月底颁布。这就意味着,新能源车在2月底之前将不会有新车可售。值得留意的是,受政策影响,北京市2016年第4期13460名新能源汽车中签者将有部门人将遭受指标被迫作废的为难。作为当期中签者之一,茅蜜斯在接收记者采访时就表现,其购车指标截至2月26日过时,本盘算春节后到店选着手选购。但今朝来看,4S店有车不卖不说,即便卖了也无法上牌。“一共6个月的指标保存期,因为政策变更快要3个月的时光无法选购车辆,盼望有关部分赐与存眷,妥当处置或者进行公道延期。”补助新政致车价普涨  新能源汽车面对本钱年夜考今朝,新能源汽车的重要发卖区域几乎都是有限行限购划定和补助政策双重优惠的特年夜城市,而经销商在年夜城市的建店本钱很是高。长达近3个月的发卖断档,意味着经销商将面对宏大亏空。有经销商负责人对记者表现,因为补助年夜幅度缩减,底本想趁此捞钱的一些车企已减产减投,甚至不消除将来会退出市场。“对于主流汽车厂家来说,假如不靠全财产链的利润下降来应对补助下滑,将难以包管本年新车价钱与往年补助后的价钱持平。在今朝新能源车还不被看好的情形下,价钱身分对于销量的影响将十分明显。”记者懂得到,一些主机厂已经请求供给商下降“三电”(电机、电控、电池)的价钱,并压低厂商和经销商的新车利润。比亚迪此前在接收机构调研时曾表现,以该公司新能源车秦为例,补助约占售价的30%摆布,补助削减20%,对售价的影响约为6%,只有当本钱降落到达5%-10%,才可以抵消补助降落带来的影响。事实上,从年头至今,在新政实行前“空窗期”内,已经有车企选择自掏腰包进行补助为销量“保驾”。记者经由过程访问几家销量靠前的品牌4S店懂得到,比拟于往年,在补助直降4.4万元的情形下,吉祥帝豪EV精英款和尊贵款售价仍为12.98万元和13.98万元,做到了分文未涨;作为今朝北京市场在售的最年夜纯电SUV,华泰XEV260的价钱也与往年坚持持平;北汽新能源2017款EU260乐途plus和乐享版两款车型补助后售价为13.99和14.99万元,价钱分辨上涨10000元和3000元;比亚迪E5、秦EV300以及E6价钱上涨显明,每款车型均涨了10000元。有业内助士对记者表现,主车厂很难将上涨的本钱转嫁给花费者,只能内部消化以及对上游电池供给厂的本钱提出更高请求。现阶段,车企赐与动力电池企业降本钱的请求高达20%~50%。由此,全部动力电池行业在2017年将迎来严重的挑衅。这包含降本钱和应收账款的压力、产能扩大的压力、产物机能晋升的压力、原资料价钱波动的压力。“估计,接下来动力电池制作商的利润将会从20%降落到10%摆布。”同时,上述人士对记者表现,对于车企来说,要想实现本钱降落,起首要把握焦点“三电”技巧,其次晋升出产范围,将供给链把握在本身手中。此外,比拟现在的自立新能源汽车制作商只是在原有车型长进行改装。“实现新能源汽车的平台化也是下降本钱的一慷慨式。”上述人士如是说。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 新能源汽车

经销商联会成上汽奥迪项目要害阻力 一汽拿下新车把握自动权

方才曩昔的2016年,奥迪在中国增速仅3.6%,比拟而言,宝马在华的增速是奥迪的3倍多。事实上,一汽奥迪经销商事务的悬而未决已成为影响全部奥迪在华全新结构成长的要害身分。近日,《证券日报》记者连续追踪报道的一汽奥迪经销商事务有了最新进展。2月16日,CADA奥迪经销商联会在三亚成立,同时宣布了《三亚声明》。声明表现,一汽-民众奥迪经销商将与奥迪在2020年完成100万辆的发卖目的。目的告竣之后,将不否决奥迪选择新的合作伙伴及树立新的发卖收集。与此同时,据悉代号为X55的奥迪Q1、代号Q11的奥迪Q2将在一汽-民众佛山工场国产,分辨打算年产11万辆、15万辆。值得留意的,这也打破了此前风传Q1、Q2将由“上汽奥迪”接办的谎言。如斯一来,一汽奥迪进一步增强了SUV新车型的产物矩阵和发卖攻势,在新车争取战上又领先一程。奥迪经销商商会正式成立对于营业笼罩全球的民众品牌而言,中国单一市场的整体表示,直接决议了其事迹表示和全球排名。奥迪显然了了这点,同时也不盼望与经销商的关系走到不成协调的地步。近日,海兹曼在接收媒体采访时就夸大,解决此次经销商事务并包管经销商的可连续盈利性,是上汽奥迪项目持续推动的主要条件之一。并夸大,不存在走到保时捷经销商事务那一步的可能性。与此同时,据知恋人士向记者流露,尽管奥迪抛出2018年之前不会有本质的动作来相安无事,但奥迪在中国追求第二个合作伙伴的打算并没有摇动,以经销商联会的组织情势与整车厂家睁开会谈,重要为了争夺更多的好处。在《三亚声明》中,经销商重要提出了三点诉求。起首奥迪和一汽-民众奥迪发卖事业部应树立公道的商务政策;其次,两边以2020计谋实现100万辆发卖目的与580家收集数目匹配为基本,每年按现实销量核算因收集多余造成的丧失,并供给解决计划;最后,请求奥迪公司和一汽-民众奥迪签署为期五年的协定,待汽车发卖治理措施等法令颁布后,进行续签。新能源将成为合作重点发卖渠道扶植有待研讨《证券日报》记者留意到,底本看似板上钉钉的上汽奥迪项目碰着《三亚声明》“2020年完成100万辆的发卖目的”,会不会短期内再也无看翻身呢?奥迪经销商联会筹委会会长宋立恭表现,奥迪与上汽合伙确切影响到了现有奥迪经销商的焦点好处,无论形势若何成长,奥迪厂家都应当收罗现有奥迪经销商的看法,尊敬经销商的诉求,经销商也盼望经由过程沟通,可以或许有一个妥当的解决计划。有业内助士表现,将来即便上汽合伙奥迪胜利,留给上汽民众可以选择的车型也只有低真个A1和售价35万元以上的A5、A7、Q7以及Q6。他以为,从盈利的角度上讲,走量的车型至关主要的。但旗下假如没有特点车型也难以获得承认,以上候选中只有A5能知足主力车型的定位。在厂商层面,奥迪对一汽-民众也提出了带有倾斜性营业许诺:在将来五年内一汽-民众将国产5款奥迪e-tron车型,此中包含续驶里程跨越500公里的纯电动车型。到2025年,奥迪将赐与一汽-民众在所有量产车型细分市场都响应至少供给一款电动驱动的国产SUV和三厢车型,并经由过程e-tron车型实现6个细分市场的全笼罩。可以看出,将来奥迪和一汽的合作重点将放在新能源汽车上,这与民众汽车在华计谋不无相干。海玆曼此前表现,到2020年民众汽车团体(中国)将发卖40万辆新能源汽车、2025年之前,更将冲破150万辆,这此中尽年夜部门是纯电动车。 文章标签: 一汽 上汽奥迪

收购之余 欧宝或成为纯电动品牌

盖世汽车讯 据德国《司理人杂志》报道,欧宝CEO倪凯铭(Karl-Thomas Neumann)打算将欧宝打造成一个只做电动汽车的品牌。据知恋人士流露倪凯铭在成长欧宝成为电动汽车品牌计谋上研讨了数月,通用汽车董事会将在5月份作出决议。据报道称倪凯铭担忧欧宝没有充分的资本同时成长内燃机汽车和电动汽车。倪凯铭的电动汽车计谋和通用汽车盘算向美丽雪铁龙出售欧宝和沃克斯豪尔一事并无冲突。《司理人杂志》指出欧宝将应用通用汽车的电动车平台,雪佛兰Bolt及姊妹车型欧宝Ampera-e均产自该平台。在此计谋之下,欧宝内燃机汽车将在2030年周全停售,将呈现一个“旧欧宝”和“新欧宝”。通用汽车和美丽雪铁龙周二公布了欧宝的收购盘算,欧宝很多高管表现十分惊奇,对此事绝不知情。报道称倪凯铭可能是独一一个提前获知新闻的欧宝高管。倪凯铭的提议是否会得以履行,今朝尚不明白。欧宝亦未对此报道颁发谈吐。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 通用 欧宝 行业并购

2017年欧洲1月销量上涨10.2%

盖世汽车讯 欧洲汽车贸易协会ACEA日前颁布了该地域1月份销量数据,欧洲车市新年开门红,1月份销量同比攀升10.2%至1,170,220辆。1月份欧洲工作日比以往多,这一点也是欧洲1月份销量取得增加的原因。五年夜重要市场实现销量增加1月份,欧盟28国(马耳他数据暂不成得,实为27国)新车销量较往年同期的1,061,469辆同比攀升10.2%,达1,170,220辆;欧盟加上冰岛、挪威以及瑞士三个自由商业国度后,1月欧洲地域销量为1,203,958辆,同比攀升10.1%。德国为欧洲地域最年夜的单一汽车市场,上个月销量同比攀升10.5%至241,399辆;英国同比2.9%至174,564辆,排名第二;意年夜利同比增加10.1%至171,556辆,排名第三;法国销量达153,046辆,同比增加10.6%,排名第四;西班牙则同比上涨10.7%至84,515辆。 民众团体上涨10.3% 本田、马自达下跌本年1月民众团体在欧盟28国的销量同比增加10.3%至281,877辆,旗下民众品牌销量同比增加10.8%至136,558辆,奥迪、斯柯达分辨攀升2.7%和11.4%,西雅特劲增25.9%。美丽雪铁龙销量同比增加6.8%至119,985辆,旗下美丽品牌销量同比攀升10.4%至71,375辆,雪铁龙品牌上涨6.4%。雷诺团体上个月在欧销量同比劲增10.4%至106,372辆。其它车企中,捷豹路虎、本田、马自达销量下跌,其余车企均实现增加。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 汽车销量 1月汽车销量 2017汽车销量 欧洲汽车销量